Clasicos

Recuerdos de “mi” Baronet

La muerte de Stirling Moss probablemente cierra la última página de una historia de pilotos forjados en el coraje y la aventura.

Revistas y periódicos han dedicado mucho espacio al conductor inglés tan representativo de esa generación enumerando su carrera y el accidente que la terminó. Pero me gustaría proponer los recuerdos directos que tengo del “baronet”.

Un recuerdo que se remonta a mucho tiempo atrás: Stirling tenía sólo 21 años y lo vi correr, en 1951, en el Gran Premio de Sanremo en el circuito de Ospedaletti.

Apareció con un HWM 2000,

el coche con el que debutó en la Fórmula 1 (y no creo que nadie se acordara de él), después de éxitos sorprendentes en las Fórmulas menores.

Era un coche inglés muy ligero y manejable y en esa ocasión luchaba contra el Ferrari 375 de Ascari, Villoresi y Serafini, los Maseratis de Shell y De Graffenried, y el muy potente Maserati – Osca del Principe Bira que estaba propulsado por un motor Osca de 4500 cc. aspirado con el que acababa de ganar la carrera de Goodwood.

Moss era casi un niño en un contexto en el que la edad media de los conductores era mucho mayor.

Macklin Lance y Louis Chiron también corrieron con HWMs.

En una carrera llena de imprevistos, dominaron los Ferraris – ganó Ascari – que se llevó los tres primeros puestos por delante del Maserati de Shell y, una buena quinta sorpresa, sólo él: Stirling Moss, que venció a los Talbot y a los otros Maserati. No había ningún Fangio, su rival histórico, en esa carrera.

Moss era el otro lado de la F1; Fangio era tan esencial, astuto y riguroso como Moss era impredecible, simpático y generoso.

Otro recuerdo directo de Moss es el vinculado al Gran Premio de Mónaco de 1961.

Moss corrió en el Loto. Ya lo había visto ganar en Mónaco el año anterior, de nuevo en el Loto, pero la carrera de 1961 es una carrera que no se puede olvidar.

Hacía mucho calor y Moss, a pesar de las leyes de la aerodinámica, hizo retirar los laterales del coche para sufrir menos las altas temperaturas de la cabina. Ya es un truco original. Pero la belleza de esa elección es que esta situación nos da una vista maravillosa, especialmente en las curvas más cerradas y lentas como la “estación” (ahora llamada Loews) donde estoy situado detrás de una balaustrada a nivel de la carretera. Desde allí se puede observar, en cada giro, el movimiento arremolinado de los pedales junto con los brazos en el volante.

Una maravilla, es como estar allí con él.

Inolvidable esta victoria suya.

Entonces me encontré a menudo con Moss en la pista en el Campeonato Mundial, pero esos dos momentos son especiales.

Para concluir, me gustaría añadir un episodio que me contó Daniele Audetto.

Hace años Daniele participó en la recreación de la Mille Miglia junto con Luca Montezemolo y en la

en esa ocasión también estuvo presente Stirling Moss, famoso ganador y recordman de la carrera real.

Moss participó con un número de carrera cercano al de la tripulación del Montezemolo – Audetto, y a menudo los adelantó a una velocidad considerable y luego hizo otros adelantamientos bastante atrevidos a otros competidores y coches de circulación normal.

Luego, en los controles, se entretuvo de buena gana y de forma agradable. Entonces Audetto le preguntó a Moss por qué estaba tan entusiasmado y por qué conducía tan rápido en el tráfico abierto. Y el caballero Stirling Moss respondió cándidamente: “Porque no puedo conducir de otra manera”.

 

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