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Más allá del purismo. ¿Adónde va el coche?

La imagen del automóvil en este tercer milenio está perdiendo sus parámetros de belleza y buen gusto. Alguien observará que estos dos conceptos, belleza y buen gusto, son subjetivos. Pero la historia, la arquitectura y el estilo también habrán significado algo en el camino que ha llevado al coche hasta el día de hoy.

Y la excelencia de la escuela italiana ha sido reconocida universalmente como la reina de la estética aplicada a este producto de la modernidad en los ciento treinta años de vida del automóvil.

Sin embargo, desde hace algunos años, los fabricantes de automóviles del mundo abogan por la gestión, la elección del estilo del automóvil y los diseñadores han dado rienda suelta a sus personalidades, tratando a menudo de ser inconformistas en nombre de una modernidad que se adecua a un producto tan evolutivo como el automóvil, que nació a finales del siglo XIX y está en constante crecimiento.

Hasta ahora todo está bien, todo legítimo, todo regular. Pero…

Llega el primer momento cuestionable: el coche que nace “femenino” y por lo tanto bonito, lindo, atractivo por sus formas, comienza a convertirse en un producto “masculino”, con cortes limpios, bordes afilados, sensaciones fuertes en todo el producto.

Y ahora, montando la ola, estos exóticos estilistas (en el sentido de que provienen de las más diferentes nacionalidades y formaciones), comienzan a “cargar” el rasgo.

Aparecen así, en los frentes, escudos frontales con enormes bocas, siempre más grandes, cada vez más mastodónticas. Calandras con inútiles rejillas de pseudo-radiadores de refrigeración (¡incluso en los coches eléctricos!) pesados, que conectan con otras tantas líneas masivas que, por equilibrio y analogía, se prolongan en robustos laterales y traseros, mientras que los capós delanteros se elevan en frentes verticales casi impactando en el aire para ser agrietados.

Que esto sea técnicamente necesario no es seguro, ya que hace un par de décadas los frentes eran inclinados, bajos y terminaban con tomas de aire que parecían grietas (muy a menudo en el nombre del CX), casi irreconocibles de un coche a otro en el nombre de una “cara familiar”. No es que ese período fuera ejemplar. Al contrario…

De todos modos, todo se ha ido, todo olvidado: para ofrecer un fuerte reconocimiento de marca, los estilos clásicos que se vuelven tan “prepotentes”, masivos, se incrementan como con un pantógrafo.

¿Esta es la estética del coche que vamos a conocer?

Tal vez, pero no nos digas que esto hace a los coches bonitos, agradables y atractivos.

Tal vez la respuesta esté en la búsqueda de suavizar una civilización caracterizada por la intimidación y la opulencia un poco descarada.

No es una cuestión de purismo o manierismo. Es una cuestión de belleza.

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